دانلود پروژه ها و مقالات مهندسی مکانیک
به وبلاگ ما خوش آمدید - لطفا صفحه را تا پایان مشاهده کنید
مقاله تجزیه و تحلیل جریان در یک توربین توربوشارژر کوچک


\"دانلود-ترجمه-مقاله-تجزیه-و-تحلیل-جریان-در-یک-توربین-توربوشارژر-کوچک\"
دانلود ترجمه مقاله تجزیه و تحلیل جریان در یک توربین توربوشارژر کوچک
فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 21
حجم فایل: 3143


بخشی از متن:
دانلود ترجمه مقاله تجزیه و تحلیل جریان در یک توربین توربوشارژر کوچک ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 21 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.


چکیده:

فرصت ها و محدودیت های شبیه سازی یک بعدی جریان مداوم و نا پایدار و شبیه سازی سه بعدی آن در توربین توربو شارژر با پره های کم با حجم 1/7 lit به صورت تجربی و عددی ارائه شده است. اعتبار نتایج شبیه سازی و نتایج تجربی و راه اندازی آزمون برای موتور توربو شارژر در دینا موتور بوده و پارامترهای عملکرد، آماده بوده و در سرعت های مختلف موتور اندازه گیری شده است. فرم مکمل هسته و پره روتور، مدل شده اند. مطالعات مش انجام شد، و بهترین آن ها انتخاب شده و مناسب ترین آن ها بر اساس تابع بعد محاسبه شده است. دو راه مدل سازی این قسمت دوار شامل فریم مرجع (MFR) و مش اسلایدی (SN) می باشد که در نظر گرفته شده است. در نهایت تغییرات پارامترهای عملکرد توربین به وسیله پالس های فرکانس مورد مطالعه قرار گرفته و نتیجه گرفته شد که جریات ناپایدار سه بعدی مورد نیاز برای گرفتن نتایج خوب برای مدل سازی توربین است. نتایج به دست آمده در اینجا در شبیه سازی سه بعدی جریان های قابل تراکم و ناپایدار در توربو شارژ توربین است که مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

کلمات کلیدی: محاسبات دینامیک سیالات جریان ناپایدار جریان قابل تراکم جریان دوار- موتور SI شبیه سازی.

\"دانلود
ادامه مطلب
| لینک ثابت | نسخه قابل چاپ | امتیاز : | اشتراک گذاری :
rss نوشته شده در تاریخ 1395/9/30 و در ساعت : 05:37 - نویسنده : علیرضا بشیری رضایی
مقاله راه حل کنترل حذف تلاطم ترکیبی برای سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ موتور
ترجمه-مقاله-راه-حل-کنترل-حذف-تلاطم-ترکیبی-برای-سیستم-زمان-بندی-متغیر-سوپاپ-موتورهای-بنزین
ترجمه مقاله راه حل کنترل حذف تلاطم ترکیبی برای سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ موتورهای بنزین
فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 22
حجم فایل: 2265

بخشی از متن:
دانلود ترجمه مقاله راه حل کنترل حذف تلاطم ترکیبی برای سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ موتورهای بنزین ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 22 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.


چكيده:

یک راه حل جدید برای زمان بندی متغیر سوپاپ (VVT) در سیستم الکتروهیدریک موتور بنزین ارائه شده است که براساس مفهوم کنترل فعال حذف شرایط اختشاش (A D R C) اختلالاتی مانند فشار روغن و تغیرات سرعت موتور, همه برابر شده و درزمان واقعی ارائه شده است . کنترل سوخت به منظور افزایش عملکرد سیستم اساس اولین مدل ساده و استاتیک است که تشکیل یک کنترل حذف اختشاشی هیبریدی را(H D R C) به عنوان یک استراتژی H D R C‌توسط آزمایش تایید شده و درم قایسه با تنظیمات انتگرالی(P I) کنترل شده است نتایج نشان میدهد که H D R C پاسخد دهی سریعتر و تحمل بهتر از سرعت موتور و تغییرات فشار روغن ارائه شده است .

کلمات کلیدی: در کنترل زمان بندی متغیر سوپاپ- کنترل حذف اختشاش فعال- کنترل تغذیه سوخت

دانلود فایل
ادامه مطلب
| لینک ثابت | نسخه قابل چاپ | امتیاز : | اشتراک گذاری :
rss نوشته شده در تاریخ 1395/9/22 و در ساعت : 06:28 - نویسنده : علیرضا بشیری رضایی
مقاله زمان بندی متغیر سوپاپ جهت بهبود اقتصادی سوخت در موتور


دانلود-ترجمه-مقاله-زمان-بندی-متغیر-سوپاپ-جهت-بهبود-اقتصادی-سوخت-در-موتور-كوچک-با-اشتعال-توسط-جرقه
دانلود ترجمه مقاله زمان بندی متغیر سوپاپ جهت بهبود اقتصادی سوخت در موتور كوچک با اشتعال توسط جرقه
فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 27
حجم فایل: 2092


بخشی از متن:
دانلود ترجمه مقاله زمان بندی متغیر سوپاپ جهت بهبود اقتصادی سوخت در موتور كوچک با اشتعال توسط جرقه ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 27 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.


چكيده:

پتانسيل زمان بندي متغير سوپاپ(VVT) يك سيستم ساده بررسي شده است. اين سيستم براي به روزرساني جابجايي هاي كوچك در يك موتور طراحي شده است كه به دنبال هدف بهينه سازي عملكرد موتور و مصرف سوخت است. سيستم مكمل فازر و جايگزيني ان به طور مداوم(CVCP)، قادر به توليد يك اثر معكوس در چرخه ميلر در مرحله مصرف بوده و در نسل EGR در پايان مرحله تخليه معرفي شده است. يك روش عددي براساس هردو شامل مدل محاسباتي يك بعدي و سه بعدي است كه به منظور ارزيابي عملكرد موتور مي باشد. زماني كه بار توسط سيستم VVT‌كنترل شده و بررسي اثر ان عميقا انجام شده و در سيلندر و سوپاپ تنوع زمان بندي انجام شده است. به اين ترتيب ، سيستم VVT‌در اينجا به صورت موثر، نشان دهنده ابزار تحليل در كاهش تلفات پمپاژ بوده و از اين رو، مصرف سوخت ويژه، با مشتقات جزئي ارائه مي شود.

كلمات  كليدي:موتور SI‌، VVT، EGR داخلي، چرخه ميلر معكوس، چرخش متغير، اناليز CFD

دانلود فایل
ادامه مطلب
| لینک ثابت | نسخه قابل چاپ | امتیاز : | اشتراک گذاری :
rss نوشته شده در تاریخ 1395/9/16 و در ساعت : 06:40 - نویسنده : علیرضا بشیری رضایی
مقاله همگن سازی احتراق تراکمی LPG و بنزین با استفاده از زمان بندی متغیر سوپاپ


دانلود-ترجمه-مقاله-همگن-سازی-احتراق-تراکمی-lpg-و-بنزین-با-استفاده-از-زمان-بندی-متغیر-سوپات-درموتور
دانلود ترجمه مقاله همگن سازی احتراق تراکمی LPG و بنزین با استفاده از زمان بندی متغیر سوپات درموتور
فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 24
حجم فایل: 2479


بخشی از متن:
دانلود ترجمه مقاله همگن سازی احتراق تراکمی LPG و بنزین با استفاده از زمان بندی متغیر سوپات درموتور ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 24 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.


چکیده :

ویژگی های احتراق و گازهای خروجی اگزوز در یک موتوراحتراق تراکمی تحت بارهمگن درعملیات سوخت با گاز مایع (HCCI ) و (LPG ) وبنزین باتوجه به زمان بندی متغیر سوپات (VVT) مورد بررسی قرار گرفت و علاوه بر این دی متیل اتر ( BME ) نیز ارائه شده است LPG  با کربن کم و اْْکتان بالا است این دو ویژگی منجر به کاهش دی اکسید کربن بعد از احتراق از یک موتور ( LPG – HCCIشده یک نسبت به یک موتور HCCI بنزین مقایسه میشود بررسی مزایا و معایب موتور LPG –HCCI انجام شده نتایج تجربی برای موتور HCCI – LPG نسبت به موتور HCCI بنزینی مقایسه شده است . ( LPG ) در پورت مصرف به عنوان سوخت اصلی در یک فاز مایع با استفاده از یک سیستم تزریق مایع است در حالی که

مقدار کمی از BME نیز مستقیما به داخل سیلندر در حال مرحله مکش به عنوان احتراق اولیه تزریق میشود . زمان بندی مختلف سوپاپ و مقدار تزریق سوخت به منظور شناسایی اثرات انها بر گاز های خروجی

اگزوز بود . و ویژگی های احتراق مورد ازمایش قرار میگیرند . فشار احتراق سرعت آزاد شدن حرارت و فشار متوسط موثر برای توضیف عملکرد احتراق مورد بررسی قرار میگیرد سوپاپ باز بهینه بازمان بندی برای حداکثر فشار متوسط موثر ( I M E P ) به عنوان λ مجموع کاهش می یابد شروع احتراق تحت تاثیر زمان

I V O بوده و قدرت اختلاط برا ساس λ مجموع می باشد که با توجه به راندمان حجمی و گرمای نهان تبخیر می باشد در شرایط غنی زاویه تتا از90 تا 20 درصد در موتور HCCI بنزینی است هیدروکربن و مونوکسیدکربن جزو گاز های گلخانه ای است که در زمان IVO کاهش میابد انتشار مونواکسید کربن از موتور H CCI کمتر از مورد HCCI بنزینی می باشد با این  حال CO و H C در موتور H C C I L P G بالاتر از H C I بنزینی است .

دانلود فایل
ادامه مطلب
| لینک ثابت | نسخه قابل چاپ | امتیاز : | اشتراک گذاری :
rss نوشته شده در تاریخ 1395/9/8 و در ساعت : 04:29 - نویسنده : علیرضا بشیری رضایی
مقاله دریچه گاز الكترونیكی دو حالته برای كمک به سیستم


دانلود-ترجمه-مقاله-دریچه-گاز-الكترونیكی-دو-حالته-برای-كمک-به-سیستم
دانلود ترجمه مقاله دریچه گاز الكترونیكی دو حالته برای كمک به سیستم
فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 16
حجم فایل: 2704


بخشی از متن:
دانلود ترجمه مقاله دریچه گاز الكترونیكی دو حالته برای كمک به سیستم ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 16 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.


چكيده :

به طور معمول سيستم دريچه گاز الكترونيكي براي تحقيق و توسعه در سيستم خودرو ها با راننده كمكي مانند ACC مورد استفاده قرار مي گيرد كه ممكن است با سيستم دريچه گاز اصلي خودرو در چالش بوده و مشكلاتي را در كنترل سوئيچACC  و راننده به وجود بياورد . به منظور غلبه بر معايب فوق اين مقاله به طراحي كنترل و آزمايش سيستم دريچه گاز الكترونيكي دو حالته (DMET) پرداخته است . كه مي تواند به طور همزمان توسط ACC و راننده عمل كنند .ابتدا براساس سيستم موجود دريچه گاز الكترونيكي با ساختار DMET , طراحی می شود, سپس با تمرکز بر زمان تاخیر ازDMET , پيش بيني افزايشي تطبيقي براساس شناسايي تابع انتقال انجام مي شود كه در سيستم عملكرد پويا قرار دارد . علاوه بر اين به منظور دستيابي به سوئيچ هاي بدون شکل بین حالت کنترل ACC و راننده , یک محدوده كنترل معرفي مي شود . در نهايت عملكرد سيستم در رد يابي زاويه دریچه گاز در ACC و سوئیچینگ بین دو حالت کار توسط مجموعه ای از آز مایش ها می شود .

کلمات کلیدی : سیستم کمکی راننده ACC کنترل دریچه گاز سیستم پیش بینی تطبیقی اسمیت .

دانلود فایل
ادامه مطلب
| لینک ثابت | نسخه قابل چاپ | امتیاز : | اشتراک گذاری :
rss نوشته شده در تاریخ 1395/8/30 و در ساعت : 05:24 - نویسنده : علیرضا بشیری رضایی
مقاله طراحی بهینه کاتالیست روکش دار مس- منگنز برای کاهش انتشار مونواکسید کربن
ترجمه-مقاله-طراحی-بهینه-کاتالیست-روکش-دار-مس-منگنز-برای-کاهش-انتشار-مونواکسید-کربن-درموتورهای-بنزین
ترجمه مقاله طراحی بهینه کاتالیست روکش دار مس- منگنز برای کاهش انتشار مونواکسید کربن درموتورهای بنزین
فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 12
حجم فایل: 1958


بخشی از متن:
دانلود ترجمه مقاله طراحی بهینه کاتالیست روکش دار مس- منگنز برای کاهش انتشار مونواکسید کربن در موتورهای بنزین ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 12 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.


چکیده:

یکی از فناوری های مهندسی این است که بتوان به منظور کاهش آلودگی هوا، از مبدل کاتالیزورینه نصب شده بر روی مجرای خروجی وسیله نقلیه اجرا گردد. متاسفانه این ابزار بسیار گران قیمت در بازار بوده و همه وسایل نقلیه موتوری از این تکنولوژی نمی توانند استفاده کنند. به این دلیل که این کاتالیزورها دارای فلزاتی مانند پالادیوم و پلاتین است و آن ها را گران قیمت می کند. علاوه بر این کاتالیزور، مستعد ابتلا به انسداد در عملکردش است که به دلیل وجود سرب بوده و موجب آسیب به قسمت های لانه زنبوری کاتالیست می شود. بنابراین نیاز به تحقیق به صورت آزمایشگاهی بر روی مواد دیگر به عنوان کاتالیزورات که توانایی کاهش گاز مونو اکسید کربن را در خروجی اگزوز داشته باشد. همچنین این تحقیق به مطالعه و بررسی قابلیت های عملکرد و ارزیابی اثر بخشی مس منگنه پوشش داده شده پرداخته است که برای به دست اوردن شکل مناسب و نوع کاتالیستی کاتالیزور طراحی شده است و مناسب برای وسایل نقلیه موتوری می باشد. نتایج در طراحی این کاتالیست نشان می دهد که اصلاح مواد کاتالیزوری می توانند یک جایگزین بر غلبه بر مشکل آلودگی هوا در بخش  حمل و نقل شده و به خصوص گازهای خروجی از اگزوز خودروی بنزین را کاهش دهد. همچنین استفاده ازپوشش مس- منگنه به عنوان یک کاتالیزور در مبدل کاتالیزوری به طور قابل توجهی قادر به کاهش گازهای خروجی از اگزوز شامل کربن مونو اکسید می شود. همچنین افزایش مقدار سلول های کاتالیزوری باعث کاهش غلظت گازهای خروجی اگزوز شامل مونو اکسید کربن می شود. همچنین طراحی بهینه کاتالیست قادر به کاهش گازهای خروجی از جمله مونواکسید کربن می شود.

کلمات کلیدی: مبدل کاتالیزوری کاتالیزور مس، منگنز گازهای خروجی از اگزوز مونواکسید کربن.

دانلود فایل
ادامه مطلب
| لینک ثابت | نسخه قابل چاپ | امتیاز : | اشتراک گذاری :
rss نوشته شده در تاریخ 1395/8/22 و در ساعت : 06:21 - نویسنده : علیرضا بشیری رضایی
مقاله کنترلر حالت اسلایدی برای کنترل لرزش چرخ ها در سیستم ترمز ضد قفل


دانلود-ترجمه-مقاله-کنترلر-حالت-اسلایدی-برای-کنترل-لرزش-چرخ-ها-در-سیستم-ترمز-ضد-قفل
دانلود ترجمه مقاله کنترلر حالت اسلایدی برای کنترل لرزش چرخ ها در سیستم ترمز ضد قفل
فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 18
حجم فایل: 1566


بخشی از متن:
دانلود ترجمه مقاله کنترلر حالت اسلایدی برای کنترل لرزش چرخ ها در سیستم ترمز ضد قفل ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 18 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.


چکیده:

سیستم ترمز ضد قفل یک تکنولوژی برای ایمنی مسافران در وسایل نقلیه پیچیده است که به تازگی توسعه یافته است. آن بخشی از سیستم ترمز در یک وسیله نقلیه است که در آن گشتاور ترمز برای جلوگیری از قفل شدن چرخ ها در زمان اعمال ترمز به وجود می آید.نیروی دینامیکی غیر خطی به صورت طولی در تایر به وجود می آید و پارامترهای نامشخصی از ضریب اصطکاک خودرو وجاده وجود دارد که ایجاد انگیزه ای برای استفاده از یک کنترلر قوی غیر خطی را به وجود می آورد.کنترلر حالت اسلایدی کارآمد بوده که پیشنهاد شده است و برای حفظ نسبت لغزشی استفاده می شود. به طوری که وسیله نقلیه بدون مشکل در حداقل فاصله ممکن، متوقف می شود.مدل اصطکاکی غیر خطی داگ آفز برای چرخ ها مدل سازی شده است. این پدیده در کنترل حالت اسلایدی با یک روش کارآمد به حداقل می رسد.عملکرد ردیابی لغزش و عملکرد قوی کنترلر غیر خطی باهم مقایسه شده اند.

کلمات کلیدی: ماشین چهار چرخ، سیستم ترمز ضد قفل،مدل اصطکاک جاده، مدل اصطکاک داگ آفز، کنترلر حالت اسلایدی، تصادم.

دانلود فایل
ادامه مطلب
| لینک ثابت | نسخه قابل چاپ | امتیاز : | اشتراک گذاری :
rss نوشته شده در تاریخ 1395/8/16 و در ساعت : 05:19 - نویسنده : علیرضا بشیری رضایی
طراحی سیستم های ترمز و احیای الگوریتم روغن ترمز برای سیستم های الکتریکی


طراحی-سیستم-های-ترمز-و-احیای-الگوریتم-روغن-ترمز-برای-سیستم-های-الکتریکی-و-انتقال-در-وسایل-نقلیه-الکت
طراحی سیستم های ترمز و احیای الگوریتم روغن ترمز برای سیستم های الکتریکی و انتقال در وسایل نقلیه الکت
فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 28
حجم فایل: 3751


بخشی از متن:
دانلود ترجمه مقاله طراحی سیستم های ترمز و احیای الگوریتم روغن ترمز برای سیستم های الکتریکی و انتقال در وسایل نقلیه الکتریکی ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 28 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.


چکیده:

در این مقاله یک سیستم ترمز برای انتقال اتوماتیک (AT) مبتنی بر خودروی الکتریکی ترکیبی (HEV) توسعه داده شده است و الگوریتم احیا کننده ی ترمز ارائه شده است که با در نظر گرفتن ویژگی های سیستم ترمز می باشد. سیستم ترمز نیازیه یک پدال داشته و می تواند امنیتی را ایجاد کند زیرا که یک ترمز هیدرولیک در چرخ های عقب وجود دارد. ترمز الکترونیکی نیز (EWB) در چرخ های جلوی وسیله نقلیه نصب شده است. مدل دینامیک ازHEV مجهزبه سیستم توسعه یافته دراین مطالعه به دست آمده اسیت و عملکرد به صورت شبیه سازی توسعه داده شده است. علاوه براین احیا کننده کنترل ترمزارائه شده است که می تواند افزایش بازیابی انرژی ترمز داشته و با در نظر گرفتن ویژگی های این سیستم ترمز هیدرولیک ارائه شده است. شبیه سازی و تست خودرو نشان می دهد که سیستم ترمز الگوریتم احیا کننده ترمز نیروی مورد نیاز ترمز را با انجام کنترل بین ترمز احیا کننده و ترمز اصطکاکی برآورده می سازد.

الگوریتم ترمز احیا کننده می تواند انرژی رابرای بهبود ترمز با افزایش شیب نیرو دربرابر پدال ترمز افزایش دهد. گرادیان نیروی ترمز باید براساس ویژگی های ترمز و ترمز احیا کننده و راحتی رانندگی تعیین شود.

کلمات کلیدی: کنترل- ترمز الکترونیکی (EWB)- خودروی الکتریکی ترکیبی (HEV)- ترمز هیدرولیک- ترمز احیا کننده.

دانلود فایل
ادامه مطلب
| لینک ثابت | نسخه قابل چاپ | امتیاز : | اشتراک گذاری :
rss نوشته شده در تاریخ 1395/8/8 و در ساعت : 05:13 - نویسنده : علیرضا بشیری رضایی
آخرین مطالب نوشته شده
  • مقاله تجزیه و تحلیل جریان در یک توربین توربوشارژر کوچک
  • مقاله راه حل کنترل حذف تلاطم ترکیبی برای سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ موتور
  • مقاله زمان بندی متغیر سوپاپ جهت بهبود اقتصادی سوخت در موتور
  • مقاله همگن سازی احتراق تراکمی LPG و بنزین با استفاده از زمان بندی متغیر سوپاپ
  • مقاله دریچه گاز الكترونیكی دو حالته برای كمک به سیستم
  • Copyright © 2010 by http://mechanical-engineer.samenblog.com