راهنمای سیستم انژکتور (سیستم سوخت رسانی)

فرمت فایل دانلودی: .pdf
فرمت فایل اصلی: pdf
تعداد صفحات: 93
حجم فایل: 7346

بخشی از متن:
در موتورهاي احتراق داخلي بنزيني انرژي شيميايي نهفته در سوخت به انرژي مكانيكي (دوراني) تبديل مي گردد. امروزه در موتورهاي بنزيني از تزريق به داخل منبفولد ورودي (پشت سوپاپ هوا) براي تشكيل مخلوط سوخت و هوا استفاده مي شود. اين مخلوط با حركت روبه پايين پيستون و انجام عمل مكش به داخل سيلندر كشيده مي شود. هنگاميكه پيستون بالا مي آيد مخلوط را فشرده مي سازد تا براي انجام عمل احتراق زمانبندي شده آماده شود و اين هنگاميكه پيستون بالا مي آيد مخلوط را فشرده مي سازد تا براي انجام عمل احتراق زمانبندي شده آماده شود و اين مخلوط فشرده، توسط يك انرژي خارجي (جرقه) كه بوسيله شمع اعمال مي شود، محترق مي گردد. گرماي آزاد شده در فرآيند احتراق، باعث منبسط شدن گازهاي سوخته شده گرديده و سيلندر را تحت فشار قرار مي دهد. اين فشار پيستون را با سرعت به سمت پايين مي راند. اين حركت توسط شاتون به ميل لنگ منتقل شده و توسط آن به حركت دوراني تبديل مي گردد. بعد از هر مرحله احتراق گازهاي سوخته شده، با حركت روبه بالاي پيستون از طريق سوپاپ خروجي (دود) به بيرون رانده مي شود.

فهرست مطالب:
فصل اول: آشنايي اجمالي با پديده هاي موتور
سيكل احتراق در موتورهاي بنزيني
نسبت تراكم
عوامل نامطلوب در احتراق
انفجار (Detonation)
اشتعال زودهنگام (Pre-Ignition)
ضربه (Knock)
فصل دوم: تركيب هوا و سوخت
غلظت مخلوط هوا و سوخت و عملكرد آن
ضريب نسبت هوا ( λ عدد لامبدا)
تاثير نسبت هوا و سوخت بر روي توان توليدي موتور و مصرف سوخت ويژه
تاثير نسبت هوا و سوخت بر روي آلاينده هاي خروجي موتور
عدد اكتان
نسبت هوا و سوخت در شرايط مختلف كاركرد موتور
استارت در هواي سرد و فاز گرم كردن موتور
كاركرد موتور در حالت نيمه بار و دورهاي مياني
كاركرد موتور در حالت تمام بار و شتاب گيري
كاركرد موتور در حالت شتاب منفي
دورهاي بسيار بالاي موتور
سيستم هاي تركيب هوا و سوخت
حالات پاشش سوخت
پاشش همزمان
پاشش گروهي
پاشش ترتيبي
مزاياي سيستم هاي انژكتوري
فصل سوم: معرفي اجزاء
اجزاء سيستم
نمودار عملكرد كلي سيستم
مركز كنترل الكترونيكي Electronic Control Unit (E.C.U.)
حافظه دايمي (Permanent Memory)
حافظه موقت (Volatile Memory)
حافظه غيرفرار  پاك نشدني
بخش اول: سنسورها
سنسور دور موتور يا موقعيت ميل لنگ (Engine Speed Sensor)
سنسور موقعيت ميل سوپاپ (Camshaft Position Sensor)
سنسور موقعيت دريچه گاز (Throttle Position Sensor)
سنسور ضربه (Knock Sensor)
سنسور دماي مايع خنك كننده موتور (Coolant Temperature Sensor)
سنسور اكسيژن (Oxygen Sensor)
سنسور سرعت خودرو (Vehicle Speed Sensor)
سنسور فشار هواي منيفولد (Manifold Air Pressure)
سنسور دماي هوا  (Air Temperature Sensor)
سنسور موقعيت پدال گاز (Accelerator Pedal Position Sensor)
بخش دوم: عملگرها و متعلقات سيستم
سيستم سوخت رساني (Fuel Supply System)
1- پمپ بنزين (Fuel Pump)
فيلتر بنزين (Fuel Filter)
ريل سوخت رساني (Fuel Rail)
رگلاتور فشار سوخت (Fuel Pressure Regulator)
انژكتورها (Injectors)
 مخزن كنيستر (Carbon Canister Reservoir)
شير برقي كنيستر (Canister Purge Valve)
2- سيستم جرقه زني (Ignition System) 
(Coil) كويل
(spark Plug) شمع
 (Wire) واير
3- ساير متعلقات 
موتور پله اي دريچه ي گاز (Throttle Body Stepper Motor)
گرمكن دريچه ي گاز (Throttle Housing Heating Resistor)
پتانسيومتر (CO Potentiometer) CO
پتانسيومتر (CO Potentiometer) CO
دريچه ي گاز موتوريزه (Motor – Driven Throttle Valve)
رله دوبل (Double Relay)
سوييچ اينرسي (Inertia Switch)
لامپ عيب يابي
سوكت عيب يابي (Diagnostic Connector)
فصل چهارم: پالايش آلاينده هاي خروجي
مقدمه 
آلاينده هاي منتشره توسط موتور خودرو
علت توليد آلاينده هاي اگزوز
1- مونواكسيد كربن
2- هيدروكربنهاي نسوخته
3- اكسيدهاي نيتروژن
4- ساير ذرات مضر اگزوز
تكنولوژي كنترل آلاينده هاي اگزوز
1- سيستم كنترل حلقه بسته ي لامبدا
2- پالايش كاتاليزوري گازهاي اگزوز
مبدلهاي كاتاليزوري (Catalyst Converter)
ساختمان مبدلهاي كاتاليزوري
روكش مبدلها (لايه كاتاليزوري فعال)
عملكرد مبدلهاي كاتاليزوري
3- پس سوز حرارتي با استفاده از تزريق هواي ثانويه
پمپ هوا
شير پمپ هوا

راهنمای سیستم انژکتور (سیستم سوخت رسانی)

فرمت فایل دانلودی: .pdf
فرمت فایل اصلی: pdf
تعداد صفحات: 93
حجم فایل: 7346

بخشی از متن:
در موتورهاي احتراق داخلي بنزيني انرژي شيميايي نهفته در سوخت به انرژي مكانيكي (دوراني) تبديل مي گردد. امروزه در موتورهاي بنزيني از تزريق به داخل منبفولد ورودي (پشت سوپاپ هوا) براي تشكيل مخلوط سوخت و هوا استفاده مي شود. اين مخلوط با حركت روبه پايين پيستون و انجام عمل مكش به داخل سيلندر كشيده مي شود. هنگاميكه پيستون بالا مي آيد مخلوط را فشرده مي سازد تا براي انجام عمل احتراق زمانبندي شده آماده شود و اين هنگاميكه پيستون بالا مي آيد مخلوط را فشرده مي سازد تا براي انجام عمل احتراق زمانبندي شده آماده شود و اين مخلوط فشرده، توسط يك انرژي خارجي (جرقه) كه بوسيله شمع اعمال مي شود، محترق مي گردد. گرماي آزاد شده در فرآيند احتراق، باعث منبسط شدن گازهاي سوخته شده گرديده و سيلندر را تحت فشار قرار مي دهد. اين فشار پيستون را با سرعت به سمت پايين مي راند. اين حركت توسط شاتون به ميل لنگ منتقل شده و توسط آن به حركت دوراني تبديل مي گردد. بعد از هر مرحله احتراق گازهاي سوخته شده، با حركت روبه بالاي پيستون از طريق سوپاپ خروجي (دود) به بيرون رانده مي شود.

فهرست مطالب:
فصل اول: آشنايي اجمالي با پديده هاي موتور 
سيكل احتراق در موتورهاي بنزيني 
نسبت تراكم 
عوامل نامطلوب در احتراق 
انفجار (Detonation) 
اشتعال زودهنگام (Pre-Ignition) 
ضربه (Knock) 
فصل دوم: تركيب هوا و سوخت 
غلظت مخلوط هوا و سوخت و عملكرد آن 
ضريب نسبت هوا ( λ عدد لامبدا)
تاثير نسبت هوا و سوخت بر روي توان توليدي موتور و مصرف سوخت ويژه 
تاثير نسبت هوا و سوخت بر روي آلاينده هاي خروجي موتور 
عدد اكتان 
نسبت هوا و سوخت در شرايط مختلف كاركرد موتور 
استارت در هواي سرد و فاز گرم كردن موتور 
كاركرد موتور در حالت نيمه بار و دورهاي مياني
كاركرد موتور در حالت تمام بار و شتاب گيري
كاركرد موتور در حالت شتاب منفي 
دورهاي بسيار بالاي موتور 
سيستم هاي تركيب هوا و سوخت 
حالات پاشش سوخت
پاشش همزمان 
پاشش گروهي
پاشش ترتيبي 
مزاياي سيستم هاي انژكتوري 
فصل سوم: معرفي اجزاء 
اجزاء سيستم 
نمودار عملكرد كلي سيستم 
مركز كنترل الكترونيكي Electronic Control Unit (E.C.U.) 
حافظه دايمي (Permanent Memory) 
حافظه موقت (Volatile Memory) 
حافظه غيرفرار  پاك نشدني
بخش اول: سنسورها 
سنسور دور موتور يا موقعيت ميل لنگ (Engine Speed Sensor) 
سنسور موقعيت ميل سوپاپ (Camshaft Position Sensor) 
سنسور موقعيت دريچه گاز (Throttle Position Sensor) 
سنسور ضربه (Knock Sensor) 
سنسور دماي مايع خنك كننده موتور (Coolant Temperature Sensor) 
سنسور اكسيژن (Oxygen Sensor) 
سنسور سرعت خودرو (Vehicle Speed Sensor) 
سنسور فشار هواي منيفولد (Manifold Air Pressure) 
سنسور دماي هوا  (Air Temperature Sensor) 
سنسور موقعيت پدال گاز (Accelerator Pedal Position Sensor) 
بخش دوم: عملگرها و متعلقات سيستم 
سيستم سوخت رساني (Fuel Supply System) 
1- پمپ بنزين (Fuel Pump) 
فيلتر بنزين (Fuel Filter) 
ريل سوخت رساني (Fuel Rail) 
رگلاتور فشار سوخت (Fuel Pressure Regulator) 
انژكتورها (Injectors) 
 مخزن كنيستر (Carbon Canister Reservoir) 
شير برقي كنيستر (Canister Purge Valve) 
2- سيستم جرقه زني (Ignition System)  
(Coil) كويل
(spark Plug) شمع
 (Wire) واير
3- ساير متعلقات  
موتور پله اي دريچه ي گاز (Throttle Body Stepper Motor) 
گرمكن دريچه ي گاز (Throttle Housing Heating Resistor) 
پتانسيومتر (CO Potentiometer) CO 
پتانسيومتر (CO Potentiometer) CO 
دريچه ي گاز موتوريزه (Motor – Driven Throttle Valve) 
رله دوبل (Double Relay) 
سوييچ اينرسي (Inertia Switch) 
لامپ عيب يابي
سوكت عيب يابي (Diagnostic Connector) 
فصل چهارم: پالايش آلاينده هاي خروجي
مقدمه  
آلاينده هاي منتشره توسط موتور خودرو
علت توليد آلاينده هاي اگزوز 
1- مونواكسيد كربن 
2- هيدروكربنهاي نسوخته 
3- اكسيدهاي نيتروژن 
4- ساير ذرات مضر اگزوز
تكنولوژي كنترل آلاينده هاي اگزوز 
1- سيستم كنترل حلقه بسته ي لامبدا 
2- پالايش كاتاليزوري گازهاي اگزوز 
مبدلهاي كاتاليزوري (Catalyst Converter) 
ساختمان مبدلهاي كاتاليزوري 
روكش مبدلها (لايه كاتاليزوري فعال) 
عملكرد مبدلهاي كاتاليزوري
3- پس سوز حرارتي با استفاده از تزريق هواي ثانويه 
پمپ هوا 
شير پمپ هوا

|

لینک ثابت | نسخه قابل چاپ |

امتیاز :

1 2 3 4 5

| اشتراک گذاری :